peugeot bb en dificulté

ehouarn

bonjour à tous
Alors voila je me lance.
Il y a quelque moi j’ai récupéré une Peugeot BB 1V, la plaque moteur indique 1957 et d’après ce que j’ai pu voir sur ce super forum et toute les photo elle ressemble ç une 1V type TL mais je suis pas sur vu que ce type la n’est sorti quand 61. (Je vais essayer de mettre des photos)
Donc elle était complète, mais rouillé de partout et bloqué. La premier impression étais que le piston n’étai pas séré mais gommé. Je sui donc parti dans le dure travail de nettoyage, carbu puis bloc moteur. Après démontage de la culasse la chambre avait l’air propre (sans rayure) plutôt encouragent. Donc WD40 a font dans sur le piston, puis j’ai tapé sur le piston avec un « burin » en bois et un marteau, puis re dégrippant, puis retapé. Il a fini par venir petit à petit après avoir explosé une bonne vingtaine de burin en bois lol. Les segments étaient tous vitrifiés donc je les ai changés. Tout remonté et démarré. Truc incroyable (enfin je trouve) je n’avais pas pédalé 1 min qu’on entendait les premières explosion, elle roulai a 15 Km/h avec une bougie de débroussailleuse (remplacé par la suite).

Premier problème :
Le réservoir était rouillé donc des morceaux de rouille venait boucher le carbu tous le temp. Après avoir chercher comment faire sur internet j’ai fini par trouver la solution de passer le réservoir à la résine. Donc j’ai remplis le réservoir de sable, secouer vider reremplir…. Rincer à l’eau puis à l’acétone, puis un cou d’acide chlorhydrique et re acétone. Apres j’ai passé de la résine époxy que j’avais (utiliser pour la stratification de la fibre de verre..). Et la le réservoir est nickel. Alors je me dit : « c’est bon c’est la fin des ennui », mais non !!!!

Second problème (plus ennuyeux vue que je comprend pas) :
Le dimanche matin je fais démarrer la mob. Pas de problème elle démarre bien et tien bien le ralenti. Elle tourne 5 minute sur la béquille elle à l’air de bien accéléré. Je vais chercher le casque et hop c’est parti. Elle à un peut plus de péche qu’avant, je suis ravi mais pas pour bien longtemps. Elle recommence comme avant, le moteur baisse de régime petit à petit puis cale, à ce moment il y a une espèce de rupture, un gros « PET » comme un coup de fusil et de la fumé qui ressort par le carburateur. Je la re démarre et elle refais le même coup peu après, puis impossible de la démarrer. A chaque foi elle fait le même genre de scénario elle roule 10 min puit elle cale.

Première hypothèse
Donc je pensai que ça venait de l’allumage qui avait des ratés, doux la rupture (au début elle faisait souvent des ruptures comme des coup de fusil). Mais l’étincelle à l’air bien et de toute façon je n’arrive pas à démonter l’allumage (pas d’extracteur à vis). Donc je ne pense pas que ça vienne de l’allumage. A moins que ce soit le condensateur qui baisse de régime ? Mais est ce que ça ne le ferai pas tous le temps et dés le début ?

Deuxième hypothèse :
C’est la bougie, elle est bonne( elle est presque neuve c’est une bougie de 103). Donc ça vient pas de la bougie mais peut être de sont type (chaud froide) ? C’est peut être pour ça qu’au bout de 10min quand la mob est bien chaud la bougie marche mal. Il faudrait donc que je mette une bougie froide ? Mais j’ai du mal à comprendre les références des bougies. Et je ne suis pas sure que cela vienne de ça.

Donc voila en gros ma petit histoire, j’ai une mob qui démarre bien mais qui cale en fessant une gros rupture au bout de 10 min.
J’avoue que je me sent bloqué et je ne sais pas quoi faire donc si certain d’entre vous on une explication ou une voie à me donner je vous écoute attentivement.

Merci d’avance pour les réponses
Amicalement, Ehouarn

freddu29

Salut
bienvenu a twa!
pour ton BB c un T é non un TL car tu des gardes boue a bavolets...
pour l'année c entre 1960 & 1963,pour s'assuré de la date c simple numéro de série (cadre) et je te dis sa tou de sui!sinon si ta le carbu d'origine regarde dessus ya un mois & une date...

ben je penserai bien que ton blem viens de l'allumage!
soi le condo ou la bobine!
pour la bougie,prends une NGK B6HS...

ehouarn

bonjour et merci
alor quelque information suplémentaire
inscription carbu
D10.560
3/62F
inscription moteur
386139
inscription cadre
386139
bougie
Marchal M111

je pensai aussi que ca venai du condo ou un truc comme ca mais esque ca ne le ferai pas tous le temp? ce qui frai que jarrai du mal à démarer et elle ne tournerai pas correctement pendan 10 min?
je sai pas je vai essayer de trouver un extracteur pour démonter tous sa et tester la bobine et le condo

voila
a+
***

freddu29

Je te confirme que ton BB date de 1962 au environ d'avril!
pour l'extracteur tu va chez peugeot et tu demande un extracteur d'allumage 103!ca coute environ 7€...

pakito

condensateur!!! démarre bien, mais dés qu'il chauffe, marche plus, c'est courant avec les vieux condos.
étincelle bien bleue, ou p'tite et rouge (assez symptomatique du condo fuyard...)?
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Pijo, les plus bô!!!
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ehouarn

bonjour et merci pour vos réponce
Bon j’ai essayer de tester mon condo avec la méthode de l’ohmmètre, mais j’ai pas réussi à déterminer si il était bon ou pas. Dans tous les cas c’est un tuc que je voulais changer donc j’en ai acheté un. J’attend l’arrache volant qu’un de mes amie doit me filer et je démonte tous ça.

L’étincelle n’est pas rouge, peut être un peut jaune, mai pas rouge. Et même quand j’arrive plus à la démarrer après 10min il y a encor de l’étincelle si je colle une bougie à la culasse alors qu’il ne devrait plus y en avoir si l’allumage est mort. Non ? Ou alors elle n’est pas assez puissante ? Je ne sais pas je n’y connais rien en allumage.

A+
Pour d’autre nouvel

McBB

Tester le condo n'est pas évident, vaut mieux le changer.
L'étincelle peut être faiblarde et ne pas suffire.
Dans ce cas là tu peux éventuellement rapprocher un peu les électrodes de la bougie.
La bobine peut aussi être la cause de ta panne, comme le dit pakito, ça chauffe et ça marche plus, du moins plus aussi bien qu'à froid. A voir dans un deuxième temps....

Le problème que tu as, de "pet" vient aussi peut être de la bougie qui perle ou dont la céramique devient conductrice. Et là, soit tu as une bougie trop froide (indice thermique) soit trop d'huile. Parfois aussi les bas moteurs sales (rouille) provoque ce problème (remonté et dépôts sur la bougie).
Essaye quand ça "pet" de nettoyer ta bougie avec du papier de verre et de re-démarrer.
_________________
McBB pour vous servir

ehouarn

Salut a tous
Le problème de pet n’est plus vraiment un problème
Elle le fait plus. En faite la dernière foi que je les fais tourner (ces 10 petites min!) elle n’a même pas fait de « pet ». C’était vraiment o début qu’elle pétait tous le temp. Mai comme tu dit McBB cela venait sûrement de l’huile. Parce que comme je venais de remonter la culasse j’avais mis de la graisse partout et je l’avais pas mal gavée d’huile pour pouvoir renter les segments sans tous rayer. En plus j'avais fait un premier mélange à 4%. La je met du 3 % ces mieux, non ? Je sais pas si on peut descendre a 2 % une fois quelle marche bien ?
Le week end prochaine je démonte le volant et je change le condo je vais voir pour la bougie mai normalement elle étai bonne elle étai presque neuve.

A+

pakito

avec de la synthèse, 2% c'est nickel...

si ton étincelle n'est pas bleue, tu as un pb d'allumage. éssaye de voir si tu as une étincelle directement avec le fil haute tension à 5mm de la masse (culasse ou autre).
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