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Siska
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Joined: 08 Nov 2007
Posts: 32
Localisation: Courtrai Votre Peugeot ?: BB S 
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 Posted: Sat 26 Apr - 22:09 Post subject: La BB de Siska |
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Coucou les p'tits loups!
ca fait longtemps que je ne suis pas revenue sur ce forum, et pour cause tout allait pour le mieux dans le meilleur des monde pour ma BB! 
seulement depuis quelques semaines je trouve qu'elle perd de la pêche... j'ai un petit compteur (de vtt oui je sais c'est pas bien) et je montais il y a quelques temps encore jusqu'à 56/57 km/h (sur plat hein) alors que là j'atteins juste les 40/45 km/h...
ma question:
qu'est ce qu'elle a la louloutte?
j'ai déjà ouvert le pot pour voir si c'était pas tout rempli de saletés mais non tout était ok et les trous du cylindre (les lumières on dit, non?) sont pas bouchés non plus... j'en ai tout de même été quitte pour des mains bien sales.
alors bon moi avec mes connaissances basiques j'avoues que j'ose pas ouvrir trop sans conseils éclairés...!
y a t il des vérifications à faire régulièrement? lesquelles?
je précise que je n'ai strictement rien touché depuis que mon tonton me l'a retapée (il était mécano chez peugeot), le problème c'est qu'il habite dans le Tarn et moi je suis Belge alors ca fait loin!
merci par avance pour votre aide, et j'espere franchement que vous n'alles pas vous dire "quelle godiche cette siska, et elle est Belge en plus"...
bisous
franciska
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Ed87
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Joined: 29 Dec 2007
Posts: 156
Localisation: Le Palais sur Vienne Votre Peugeot ?: BB1 TLS / VRS / VRT 
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| Posted: Sun 27 Apr - 07:56 Post subject: La BB de Siska |
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Bonjour Siska,
ce genre de problème n'est jamais bien simple à régler car il peut y avoir de nombreuses causes à ton problème.
Chose toute bête: ton câble d'accélèrateur ne s'est-il pas détendu? Vérifie que lorsque tu commences à tourner la poignée le moteur accélère immédiatement.
Vérifie également du côté de l'allumage: l'électrode de la bougie n'est-elle pas encrassée? Ton avance à l'allumage est-elle toujours bien réglée? le rupteur est-il en bon état?
Puis du coté de la carburation: filtre à air propre, carburateur et gicleur non bouché.
Enfin, quel est l'état d'usure des segments? Pour cela il faut malheureusement démonter le moteur et mesurer le jeu à la coupe, à faire après tout le reste si pas d'amélioration.
Bon courage.
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A vous aussi, un BB Peugeot apportera de la joie!
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McBB
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Joined: 07 Jun 2007
Posts: 574
Localisation: Toulouse Votre Peugeot ?: bb104, VRT, bimas, e
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| Posted: Sun 27 Apr - 17:40 Post subject: La BB de Siska |
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Tu as fait combien de kilomètre de puis que tu l'as eue ?
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McBB pour vous servir
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Siska
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Joined: 08 Nov 2007
Posts: 32
Localisation: Courtrai Votre Peugeot ?: BB S
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| Posted: Mon 28 Apr - 22:16 Post subject: La BB de Siska |
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ben le nombre de km exacts ca je ne sais pas mais disons que je roule quasi quotidiennement avec depuis un an et 3 mois pour être précise, environ 5km par jour, maximum...
les segments ca doit se changer souvent? des segments de BB ca se trouve où? c'est cher?
la bougie je dois la changer ou juste la nettoyer? pour le carbu, ca je sais faire donc je pense pouvoir me débrouiller toute seule... en revanche l'allumage, les rupteurs, je vois tres bien ce que c'est (les petites vis platinées aussi) mais côté réglage je n'y connais rien! :-D on m'a dit qu'il fallait un arrache cloche magnetique mais j'en ai pas...
quand au cable il est bien tendu, pas de soucis! 
merci pour votre aide!!!
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Siska
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Joined: 08 Nov 2007
Posts: 32
Localisation: Courtrai Votre Peugeot ?: BB S
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| Posted: Tue 6 May - 12:59 Post subject: La BB de Siska |
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j'ai posé une question trop compliquée là on dirait! 
personne ne peut me renseigner?
bises, siska
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McBB
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Joined: 07 Jun 2007
Posts: 574
Localisation: Toulouse Votre Peugeot ?: bb104, VRT, bimas, e
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| Posted: Tue 6 May - 18:26 Post subject: La BB de Siska |
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Les segments ne se changent pas souvent, à priori, ils doivent pouvoir faire 20 000 km sans poser de problème sauf serrage ou manque d'huile.
La bougie, ça vaut le coup de la changer par une neuve de temps en temps, en tout cas ne la nettoie pas avec une brosse métallique car ça rend la porcelaine conductrice.
Quant aux vis platinées,pas besoin d'arrache volant pour les régler.
Le réglage n'est pas super précis mais il faut qu'elles commencent à s'ouvrir quand le repère sur le volant vient en face du caoutchouc par lequel passe le fil de bougie en tournant dans le sens normal de marche. L'écartement maximal doit être d'environ un ongle (pas un ongle de pied !).
Un nettoyage du carbu ne peut pas faire de mal mais la pièce qui s'use le plus, c'est peut être les vis platinées.
Bonne chance, tiens nous au courant. 
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Last edited by McBB on Fri 9 May - 10:21; edited 1 time in total
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pakito
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Joined: 08 Jun 2007
Posts: 419
Localisation: Treignat 03 Votre Peugeot ?: bb3l,sp,ss,spr,tsa,t
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| Posted: Wed 7 May - 01:43 Post subject: La BB de Siska |
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| McBB wrote: | Les segments ne se changent pas souvent, à priori, ils doivent pouvoir faire 20 000 km sans poser de problème sauf serrage ou manque d'huile. La bougie, ça vaut le coup de la changer par une neuve de temps en temps, en tout cas ne la nettoie pas avec une brosse métallique car ça rend la porcelaine conductrice.
Quant aux vis platinées,pas besoin d'arrache volant pour les régler.
Le réglage n'est pas super précis mais il faut qu'elles commencent à s'ouvrir quand le repère sur le volant vient en face du caoutchouc par lequel passe le fil de bougie en tournant dans le sens normal de marche. A ce moment là l'écartement doit être d'environ un ongle (pas un ongle de pied !).
Un nettoyage du carbu ne peut pas faire de mal mais la pièce qui s'use le plus, c'est peut être les vis platinées.
Bonne chance, tiens nous au courant.
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comment tu règles les vis platinées sans arrache volant? 
bien sûr tu peux vérifier ton calage comme ça, mais s'il n'est pas bon,sur un peugeot, le seul moyen de régler est justement d'arracher le volant, puisque le plateau d'allumage ne dispose pas de trous oblongs pour le faire pivoter et ainsi afiner le réglage. et que le dit réglage se fait en emmenchant le volant magnétique repère face au fil haute tension. sinon, un ongle, c'est trop , une feuille de papier à cigarette et plus indiquée...
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Pijo, les plus bô!!!
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McBB
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Joined: 07 Jun 2007
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Localisation: Toulouse Votre Peugeot ?: bb104, VRT, bimas, e
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| Posted: Wed 7 May - 09:22 Post subject: La BB de Siska |
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Je règle l'écartement des vis pour faire correspondre le repère avec le moment où les vis s'écartent. Le réglage important, c'est le moment ou le contact est rompu pas l'écartement.
D'ailleurs le papier à cigarette ne me semble pas faire les 4 dixièmes de millimètre requis mais beaucoup moins mais bon dès l'instant que le point de contact se perd ...
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pakito
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Joined: 08 Jun 2007
Posts: 419
Localisation: Treignat 03 Votre Peugeot ?: bb3l,sp,ss,spr,tsa,t
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| Posted: Thu 8 May - 00:18 Post subject: La BB de Siska |
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le papier à clope, c'est pas pour régler l'écartement des rupteurs, mais l'avance à l'allumage... dés qu'il se libère du rupteur, c'est le point d'arrachement. si au moment ou les repères coincident, tu as déja l'écartement de l'épaisseur d'un ongle, t'as trop d'avance.
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freddu29
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Joined: 08 Jun 2007
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Localisation: Brest Votre Peugeot ?: BB type:L,T,CT et RS
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| Posted: Thu 8 May - 00:39 Post subject: La BB de Siska |
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ou la!!!
a deviens chaud à comprendre ce que vous faites pour calé l'allumage!
Ma méthode:
j'enleve le volant
point mort haut
on recule le piston de 2,5mm ou 3mm selon le modele!
je monte le volant fleche en face fil d'allumage
é voila l'allumage et calé!
ensuite décrochage du rupteur jé une cale pa plus fin qu'une feuille(5/10 je crois)
je mets le moteur a son point d'allumage!
je dévise le rupteur pi je mets ma cale
pi je revise é c réglé!jé le point de décroche rupteur!
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Last edited by freddu29 on Thu 8 May - 00:59; edited 1 time in total
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freddu29
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Joined: 08 Jun 2007
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Localisation: Brest Votre Peugeot ?: BB type:L,T,CT et RS
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| Posted: Thu 8 May - 00:45 Post subject: La BB de Siska |
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Je vous envoi la méthode officiel peugeot en 1969!
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pakito
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Joined: 08 Jun 2007
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| Posted: Fri 9 May - 00:56 Post subject: La BB de Siska |
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| freddu29 wrote: | ou la!!! a deviens chaud à comprendre ce que vous faites pour calé l'allumage!
Ma méthode:
j'enleve le volant
point mort haut
on recule le piston de 2,5mm ou 3mm selon le modele!
je monte le volant fleche en face fil d'allumage
é voila l'allumage et calé!
ensuite décrochage du rupteur jé une cale pa plus fin qu'une feuille(5/10 je crois)
je mets le moteur a son point d'allumage!
je dévise le rupteur pi je mets ma cale
pi je revise é c réglé!jé le point de décroche rupteur!
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c'est pareil que ce que j'ai mis plus haut!!!
le papier à clope, permet juste de vérifier que ton point d'allumage est bien au moment du repère (pas forcement sûr avec une came ou un toucheau de rupteur usé... )
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McBB
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Joined: 07 Jun 2007
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Localisation: Toulouse Votre Peugeot ?: bb104, VRT, bimas, e
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| Posted: Fri 9 May - 10:24 Post subject: La BB de Siska |
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Je ne pense pas que le problème de Siska vienne d'un décalage du volant magnétique !! surtout qu'elle ne l'a pas démonté !!
Je lui préconisais juste de vérifier l'écartement des vis platinées, c'est tout ...
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pakito
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Joined: 08 Jun 2007
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| Posted: Sun 11 May - 23:37 Post subject: La BB de Siska |
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on ne sait jamais, dés fois, comme y a pas de clavette, le volant arrive à glisser sur le vilo, ça m'est arrivé sur une motobec, mais bon, le moteur était pas mal préparé, sur un moteur d'origine, ça n'arrive pas à priori...
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